トレーラー 中古車一覧
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表示件数
-
国産車その他 トレーラー 冷凍
- 年式
- 2000(平成12)年
- 積載
- 19t
- 型式
- RFVFA240B改
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 12,000 x 2,270 x 2,240mm
- 装備
-
2軸
- 備考
-
ジョロダー4列 キーストン 冷凍機:SB-230 第五輪荷重:9.71t以上
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国産車その他 トレーラー ウイング
- 年式
- -
- 積載
- 20.8t
- 型式
- DFPTE241J
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 13,640 x 2,410 x 2,320mm
- 装備
-
エアサス 2軸
- 備考
-
トレーラー単体 ラッシング2段 床フック12対 第5輪荷重11,700kg NOx・PM適合車
-
国産車その他 トレーラー フラット
- 年式
- -
- 積載
- 28.2t
- 型式
- PFB34114
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 12,200 x 2,480 x -mm
- 装備
-
3軸 エアサス
- 備考
-
未登録車 リフトアクスル アルミホイール
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国産車その他 トレーラー 重機用
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 26.6t
- 型式
- TL36G1E3S
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 5,630 x 2,990 x -mm
- 装備
-
3軸 1デフ
- 備考
-
12輪 自動歩み足 第五輪荷重11.5tのものとする ※現在未登録車につき内容に変更が出る可能性があります
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国産車その他 トレーラー ウイング
- 年式
- 2000(平成12)年
- 積載
- 18.3t
- 型式
- PFW241LM
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 12,170 x 2,350 x 2,310mm
- 装備
-
2軸
- 備考
-
リーフサス 第五輪荷重:8.67t以上 蝶番、エビ管、ロックバー等ステン仕様 床:ステン 電動ランディング
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国産車その他 トレーラー ダンプ
- 年式
- 2022(令和4)年
- 積載
- 24.1t
- 型式
- TF36H2C3改
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 9,690 x 2,290 x 1,810mm
- 装備
-
3軸
- 備考
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土砂禁 容積:40立米 スウェーデン鋼(床面・リヤ) 高張力鋼板(フロント・サイド) 第5輪荷重:9.13t以上のものとする
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国産車その他 トレーラー フラット
- 年式
- -
- 積載
- 28.6t
- 型式
- TF36H9P3S
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- -
- 装備
-
エアサス 1デフ 3軸
- 備考
-
未登録車 中低床 第五輪荷重11.01t以上 低床部分:長さ900㎝ 高床部分:長さ300㎝
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国産車その他 トレーラー ウイング
- 年式
- 2008(平成20)年
- 積載
- 19.9t
- 型式
- DFWTF241BN
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 12,570 x 2,380 x 2,320mm
- 装備
-
エアサス 2軸
- 備考
-
リフトアクスル 第五輪荷重:9.34t以上 ラッシング2段 軸:BPW タイヤ:11R22.5/16PR
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国産車その他 トレーラー フラット
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 30t
- 型式
- TL36H1C3S
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 4,000 x 2,460 x -mm
- 装備
-
3軸 2デフ
- 備考
-
フラットコイル仕様 床面高さ1,400mm 第五輪荷重10.62t以上
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国産車その他 トレーラー 平ボディ
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 28.7t
- 型式
- PFB34117
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 10,700 x 2,490 x -mm
- 装備
-
3軸 2デフ
- 備考
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内フック片側14ヶ スタンション用穴多数 第五輪荷重11.02t以上のものとする
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国産車その他 トレーラー 平ボディ
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 28.7t
- 型式
- DFPFH341A
- 走行
- -
- ミッション
- 荷寸
- 9,000 x 2,350 x 200mm
- 装備
-
3軸
- 備考
-
アルミブロック 内フック14対 スタンション用穴16ヶ スタンション12本 第五輪荷重:10.8t以上のものとする
トレーラー
トレーラーとは、牽引車両と被牽引車両で構成される牽引貨物自動車のなかで自走機能を搭載せず、牽引車両に連結することで走行できる被牽引車両のことです。 トレーラーは、車両前後に車軸を配置し牽引車両と解結しても自立できる「フルトレーラー」と、車両後部にのみ車軸を配置し解結時にはランディングギアと呼ばれる補助足を使用しなければ自立できない「セミトレーラー」があります。
国内で運行するトレーラーの多くがセミトレーラーであるものの、2019年の規制緩和でフルトレーラーの連結全長が21mから25mまで緩和されたことで、フルトレーラーを使用したダブル連結トラックなどもあります。