ウイング 中古車一覧
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141〜160台を表示
表示件数
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 13.6t
- 型式
- QKG-FS54VZ
- 走行
- 69.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,590 x 2,400 x 2,650mm
- 装備
-
ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
蝶番ステンレス アルミホイール 4軸 2デフ バックカメラ
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 2.8t
- 型式
- SKG-FRR90S2
- 走行
- 38.4万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,190 x 2,420 x 2,390mm
- 装備
-
床鉄板
- 備考
-
ETC バックカメラ ラッシング2段
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2.7t
- 型式
- 2KG-FD2ABA
- 走行
- 0.4万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 6,200 x 2,400 x 2,430mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
上物(メーカー:トランテックス 型式:W028E91) ミラーヒーター バックカメラ ETC 点検整備記録簿 車両安定制御システム NOx・PM適合車
-
いすゞ ギガ ウイング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 13.6t
- 型式
- 2PG-CYJ77C
- 走行
- 81.8万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,660 x 2,390 x 2,650mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
バックカメラ リターダー ETC2.0 地上高1050
-
いすゞ ギガ ウイング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 13.7t
- 型式
- QPG-CYJ77B
- 走行
- 88.9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,600 x 2,400 x 2,650mm
- 装備
-
床鉄板 ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
4軸 ナイトスターLEDヘッド 融雪仕様 フック9対 ラッシング2段 スムーサーGX アルミホイール メッキパーツ バックカメラ ドラレコ ETC
-
トヨタ ダイナ ウイング 超ロング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 3t
- 型式
- TKG-XZU720
- 走行
- 9.7万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,070 x 2,090 x 2,310mm
- 装備
- 備考
-
バックカメラ 記録簿R1-6 ETC2.0 センタービームレス 地上高920 アドブル無
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 13.4t
- 型式
- 2PG-FS74HZ
- 走行
- 38.3万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,620 x 2,390 x 2,610mm
- 装備
-
床鉄板 エアサス ベッド
- 備考
-
バックカメラ 地上高1040
-
いすゞ ギガ ウイング
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 13.6t
- 型式
- 2PG-CYJ77C
- 走行
- 83.4万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,680 x 2,400 x 2,650mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
バックカメラ リターダー 記録簿R5-6 ETC2.0 地上高1030
-
いすゞ ギガ ウイング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 13.8t
- 型式
- 2PG-CYJ77C
- 走行
- 83.6万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,680 x 2,400 x 2,650mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
バックカメラ リターダー記録簿R1-R6 ETC アルミホイール デジタコ 地上高1030 融雪仕様
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2022(令和4)年
- 積載
- 13.5t
- 型式
- 2PG-FS74HZ
- 走行
- 18.9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,600 x 2,400 x 2,640mm
- 装備
-
パワーゲート エアサス ベッド ハイルーフ
- 備考
-
格納式パワーゲート(メーカー:極東) バックカメラ 燃料タンク300Lx1個 200Lx1個
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 13.3t
- 型式
- 2PG-FS84VZ
- 走行
- 0.2万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,620 x 2,410 x 2,620mm
- 装備
-
ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
ラッシング2段 内フック9対 アルミホイール NOx・PM適合車
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日野 デュトロ ウイング 超ロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 3.45t
- 型式
- 2PG-XZU722M
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,000 x 2,080 x 2,230mm
- 装備
-
床鉄板
- 備考
-
鳥居部鉄板張り ラッシング1段 床収納式フック3対
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日野 プロフィア ウイング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 14t
- 型式
- 2DG-FW1AHC
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,620 x 2,410 x 2,680mm
- 装備
-
ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
アルミコルゲート仕様 アルミブロック4方開(2方開可) あおり開閉補助装置 ラッシング2段 ウイングインターロック付
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 3t
- 型式
- TKG-FD9JLAA
- 走行
- 4.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,260 x 2,410 x 2,400mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
荷台(メーカー:トランテックス 型式:HFDLK-MDAASE) 左右セイコーラック 床フック7対 床スタンション1対 ラッシング2個(58cm/140cm) 荷室灯3個 バックカメラ ターボ タイヤ止め1個 右シャシリア工具箱 左シャシフロントステンレス製工具箱 左シャシリア3連タイヤチェーンフック 純正エアディフレクター 消火器1個
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いすゞ フォワード ウイング 標準
- 年式
- 2021(令和3)年
- 積載
- 2.85t
- 型式
- 2RG-FRR90T2
- 走行
- 13.4万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,230 x 2,400mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
NOx,PM適合 ICターボ ラッシング2段 フック5対 ETC バックカメラ 燃料タンク200L アドブルー スタットレスタイヤ装着(225/80R17.5)
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 7.3t
- 型式
- QKG-FK72FZ
- 走行
- 55.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,390 x 2,320mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
増トン バックカメラ 集中ドアロック ラッシング2段
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 6.9t
- 型式
- QKG-FE7JMAA
- 走行
- 23.5万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,720 x 2,400 x 2,400mm
- 装備
-
床鉄板 ベッド
- 備考
-
増トン ETC バックカメラ 集中ドアロック ラッシング2段
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日産UD コンドル ウイング ワイド
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 2.8t
- 型式
- TKG-MK38C
- 走行
- 30.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,400 x 2,400mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
燃料タンク2個 ETC 集中ドアロック
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2021(令和3)年
- 積載
- 2.7t
- 型式
- 2RG-FRR90T2
- 走行
- 10.8万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,410 x 2,390mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
上物(メーカー:フルハーフ 型式:DMS シリアルナンバー:W4DN379) 内フック5対 ラッシング2段 アドブルー バックカメラ ETC エアサスシート 燃料タンク:200L ターボ PMマフラー
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三菱 ファイター ウイング 標準
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 4.75t
- 型式
- TKG-FK62FY
- 走行
- 57.5万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,210 x 2,220 x 2,310mm
- 装備
-
床鉄板 ベッド
- 備考
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増トン バックカメラ ラッシング1段
ウイング
ウイングとは、荷物の積み下ろし作業性向上のため、荷室側面を大きく開放できる架装を搭載した車両のことです。荷室側面を開放した姿が、大きく翼を広げているように見えることからウイングと呼ばれるようになりました。 ウイングを解放すると、フォークリフトが直接荷室内にアクセスすることが可能となり、荷物の積み下ろし作業性が飛躍的に向上します。 荷室壁面はアルミ製パネルが採用されるケースが多く、油圧や電動で稼働します。
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