ウイング 中古車一覧
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表示件数
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 6.3t
- 型式
- 2PG-FE2ABG
- 走行
- 16.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,240 x 2,400 x 2,520mm
- 装備
-
パワーゲート エアサス ベッド
- 備考
-
荷台(メーカー:トランテックス) ラッシング2段 ハイルーフ バックカメラ リターダー クルーズコントロール
-
日産 アトラス ウイング 超ロング
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 2.5t
- 型式
- TPG-FEB5W
- 走行
- 13.8万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 5,000 x 2,080 x 2,110mm
- 装備
-
幌ウイング
- 備考
-
上物(メーカー:メイダイ 型式:2A1-6813) セイコーラック ETC バックカメラ NOx・PM適合車
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 14t
- 型式
- QKG-FU54VZ
- 走行
- 46.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,600 x 2,410 x 2,460mm
- 装備
-
床鉄板 ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
PMマフラ- 注意力モニター(MDAS) クルーズコントロール バックカメラ 床滑り止めシート貼り ラッシング1段 引き出しフック9対 メッキパーツ フロントバンパー グリル コーナーパネル
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 2.9t
- 型式
- 2RG-FRR90S2
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,170 x 2,400 x 2,400mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
アドブルー ホイスト前後2対 落とし込みフック5対 ラッシング2段 セイコーラック1対 アオリ高:70㎝ センタービーム
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 13.9t
- 型式
- 2PG-FS74HZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,560 x 2,410 x 2,680mm
- 装備
-
ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
ラッシング2段 床フック9対 中柱回転式 バックカメラ アドブルー 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 13t
- 型式
- 2PG-FS75HZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,410 x 2,410 x 2,640mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
跳ね上げ式パワーゲート 昇降能力1000㎏ ラッシング2段 融雪仕様 床フック9対 中柱回転式 バックカメラ アドブルー 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2.45t
- 型式
- TKG-FK64F
- 走行
- 16.5万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,170 x 2,410 x 2,430mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド エアサス
- 備考
-
ラッシング2段 落とし込みフック左右5対 ホイスト前後2対 タイヤ225/80R17.5 ETC
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 5.9t
- 型式
- QKG-FE7JPAG
- 走行
- 63.9万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,240 x 2,390 x 2,300mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド エアサス
- 備考
-
跳ね上げ式パワーゲート 地上高:1050mm 門高:2230mm ラッシングレール:1段 ICターボ ETC NOx・PM適合車
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 13t
- 型式
- 2PG-FS75HZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,410 x 2,410 x 2,640mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
跳ね上げ式パワーゲート 昇降能力1000㎏ ラッシング2段 融雪仕様 床フック9対 中柱回転式 アドブルー バックカメラ 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 13.3t
- 型式
- 2PG-FS75HZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,520 x 2,410 x 2,640mm
- 装備
-
ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
ラッシング2段 融雪仕様 床フック9対 中柱回転式 バックカメラ アドブルー 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
-
三菱 スーパーグレート ウイング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 13.3t
- 型式
- 2PG-FS75HZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,520 x 2,410 x 2,640mm
- 装備
-
ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
ラッシング2段 融雪仕様 床フック9対 中柱回転式 バックカメラ アドブルー 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 2.65t
- 型式
- 2PG-FD2ABG
- 走行
- 19万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,270 x 2,400 x 2,400mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
地上高:1010mm 門高:2300mm ラッシングレール:2段 床フック:5対 ICターボ ETC バックカメラ NOx・PM適合車
-
日野 レンジャー ウイング 標準
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2.35t
- 型式
- TKG-FD7JLAG
- 走行
- 37.8万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,220 x 2,420mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド エアサス
- 備考
-
PMマフラ- ETC バックカメラ エアサススイッチ ラッシング2段 引出しフック5対 パワーゲート(メーカー:極東 平成29年12月 床下格納ゲート アルミ1t 箱内スイッチ)
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いすゞ ギガ ウイング
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 13.6t
- 型式
- 2PG-CYJ77C
- 走行
- 52.1万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,650 x 2,400 x 2,650mm
- 装備
-
ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
PMマフラ- LDWS IESC ミリ波車間クルーズ プリクラッシュブレーキ(PCB) バックカメラ リターダー エアサスコントローラー ラッシング2段 引出しフック9対 メッキパーツ フロントバンパー コーナーパネル ミラーカバー ステップカバー 【ステンレス】 リア門枠 リア扉ロック棒 ヒンジ エビフック 丁番
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 2.4t
- 型式
- 2PG-FD2ABA
- 走行
- 0.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,270 x 2,400 x -mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド
- 備考
-
格納式パワーゲート(メーカー:新明和) NOx,PM適合 ICターボ ラッシング2段 床フック5対 燃料タンク200L アドブルー ETC バックカメラ 車線逸脱警報装置
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いすゞ ギガ ウイング
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 13.5t
- 型式
- QPG-CYJ77BA
- 走行
- 87.8万km
- ミッション
- MT
- 荷寸
- 9,580 x 2,400 x 2,650mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
4軸 2デフ ETC バックカメラ ラッシング2段
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 7.2t
- 型式
- LKG-FTR90S2
- 走行
- 97.7万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,700 x 2,380 x 2,390mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
バックカメラ 集中ドアロック ラッシング2段
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 11.1t
- 型式
- QDG-FQ62F
- 走行
- 70.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,020 x 2,370 x 2,460mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
後輪2軸 2デフ 増トン バックカメラ 集中ドアロック ラッシング2段
ウイング
ウイングとは、荷物の積み下ろし作業性向上のため、荷室側面を大きく開放できる架装を搭載した車両のことです。荷室側面を開放した姿が、大きく翼を広げているように見えることからウイングと呼ばれるようになりました。 ウイングを解放すると、フォークリフトが直接荷室内にアクセスすることが可能となり、荷物の積み下ろし作業性が飛躍的に向上します。 荷室壁面はアルミ製パネルが採用されるケースが多く、油圧や電動で稼働します。
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