平ボディ 超ロング の中古トラック一覧
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日野 デュトロ 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 3.5t
- 型式
- 2PG-XZU720M
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,040 x 2,080 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート 昇降能力600kg バックカメラ セイコーラック 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
-
日野 デュトロ 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 3.5t
- 型式
- 2KG-XZU720M
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,040 x 2,080 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート 昇降能力600kg バックカメラ セイコーラック 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
-
三菱 キャンター 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 4.75t
- 型式
- 2PG-FEB90
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,990 x 2,080 x 390mm
- 装備
- 備考
-
タンク100L セイコーラック1対 工具箱 ETC NOx・PM適合車
-
トヨタ トヨエース 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 4.3t
- 型式
- 2KG-XZU720
- 走行
- 3.9万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,010 x 2,110 x 370mm
- 装備
-
床鉄板
- 備考
-
ターボ 新品レザー調シートカバー 荷台仕上げ塗装済 点検整備記録簿 NOx・PM適合車
-
三菱 キャンター 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 4.7t
- 型式
- TKG-FEB90
- 走行
- 33.3万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,990 x 2,070 x 370mm
- 装備
- 備考
-
バックカメラ キーレス ETC タイヤサイズ 225/80R17.5 SAMランプ点灯 診断結果:車幅灯断線
-
三菱 キャンター 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 3.5t
- 型式
- 2PG-FEB80
- 走行
- 5.7万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 5,000 x 1,980 x 2,640mm
- 装備
-
幌 床鉄板
- 備考
-
左右アオリセイコーラック プリクラッシュブレーキ 車線逸脱警報 キーレス 風防付 タイヤ 215/70R17.5
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日野 デュトロ 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 4.65t
- 型式
- 2KG-XZU720M
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,000 x 2,080 x 380mm
- 装備
- 備考
-
セイコーラック 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
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日野 デュトロ 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TDG-XZU720M
- 走行
- 8.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 4,940 x 1,870 x 380mm
- 装備
-
パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE06-1103) 600kg
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日野 デュトロ 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 4.3t
- 型式
- 2KG-XZU720M
- 走行
- 7万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 5,000 x 2,100 x 400mm
- 装備
-
床鉄板
- 備考
-
ETC カーナビ バックカメラ ターボ スタッドレスタイヤ 車両安定制御システム 車線逸脱警報システム NOx・PM適合車
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日野 デュトロ 平ボディ 超ロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 4.65t
- 型式
- 2KG-XZU720M
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,000 x 2,080 x 380mm
- 装備
- 備考
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セイコーラック 車線逸脱警報システム 点検整備記録簿 NOx・PM適合車
平ボディ
平ボディとは、車両後部に上空が解放された構造の車両のことです。 荷台が露出しているため、クレーンやフォークリフトなどを用いた荷役作業に対応するほか、形状にとらわれず積み荷を積載できるのが平ボディの特徴かつメリットです。 また平ボディに、クレーン付き(ユニック)に代表される車載クレーンを搭載することで、平ボディの汎用性をさらに向上させたクレーン付き(ユニック)トラックなどの派生車種も存在します。 普及率の高いボディタイプだと言えます。
