ウイング 中古車一覧
掲載車両毎日更新中！
検索条件
並び替え
- 新着
- 年式
- 積載
- 走行
全521台中
381〜400台を表示
表示件数
-
三菱 キャンター ウイング ワイドロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 3.85t
- 型式
- 2PG-FEB90
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,300 x 2,080 x 2,230mm
- 装備
-
床鉄板
- 備考
-
鳥居部鉄板張り ラッシング2段 床収納式フック4対
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 3.1t
- 型式
- TKG-FRR90S2
- 走行
- 51.8万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,190 x 2,400 x 2,390mm
- 装備
- 備考
-
ETC バックカメラ ラッシング2段
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 2.75t
- 型式
- 2RG-FRR90T2
- 走行
- 44.3万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,410 x 2,400mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
上物(メーカー:フルハーフ 型式:DMS シリアルナンバー:W6HM014) 内フック5対 ラッシング2段 キーレス アドブルー バックカメラ エアサスシート 燃料タンク:200L ターボ PMマフラー
-
三菱 キャンター ウイング ワイドロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 2RG-FEB50
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,300 x 2,080 x 1,940mm
- 装備
- 備考
-
ラッシング1段 引出フック4対 センタービームレス
-
三菱 キャンター ウイング 超ロング
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 3t
- 型式
- TPG-FEB50
- 走行
- 9.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 5,000 x 2,110 x 2,140mm
- 装備
- 備考
-
ラッシング1段 落とし込みフック左右5対 サンコーパワーラック左右1対 ホイスト前後2対 タイヤ205/70R17.5
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 2.25t
- 型式
- 2KG-FD2ABG
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,270 x 2,400 x 2,420mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド エアサス
- 備考
-
Nox.PM適合 ICターボ ハイルーフ 格納式パワーゲート リモコン ラジコン ラッシング2段 床フック5対 燃料タンク200L アドブルー 車線逸脱警報装置 バックカメラ
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 2.5t
- 型式
- TKG-FC9JNAG
- 走行
- 80.6万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 7,210 x 2,400 x 2,400mm
- 装備
-
エアサス
- 備考
-
ETC バックカメラ 集中ドアロック ラッシング2段
-
日野 プロフィア ウイング
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 9.4t
- 型式
- QKG-FN1AWAA
- 走行
- 51.9万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,960 x 2,410 x 2,500mm
- 装備
- 備考
-
上物(メーカー:浜名ワークス シリアルナンバー:SS1212016-02) 内フック9対 ラッシング1段 リターダー アドブルー バックカメラ ETC エアサスシート 燃料タンク:300L ターボ PMマフラー
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 2.4t
- 型式
- 2RG-FRR90T2
- 走行
- 17.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,400 x 2,390mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
上物(メーカー:フルハーフ 型式:DMS) 地上高:1010mm 門高:2290mm ICターボ バックカメラ ETC NOx・PM適合車
-
三菱 キャンター ウイング ワイドロング
- 年式
- 2007(平成19)年
- 積載
- 2t
- 型式
- PDG-FE84DV
- 走行
- 21.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,290 x 2,080 x 1,940mm
- 装備
- 備考
-
ターボ クラッチ4点セット交換済み(20.8万km時)
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 6.7t
- 型式
- LKG-FE7JMAG
- 走行
- 79.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,710 x 2,400 x 2,600mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
背高 ハイルーフキャビン ETC バックカメラ ラッシング2段
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 6.4t
- 型式
- 2PG-FE2ACG
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,240 x 2,400 x 2,520mm
- 装備
-
パワーゲート ベッド エアサス
- 備考
-
跳ね上げ式パワーゲート ラッシングレール2段 セイコーラック 落込フック1対 地上高1030 アドブルー ハイルーフ バックカメラ ETC
-
いすゞ エルフ ウイング 標準ロング
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TRG-NMR85AN
- 走行
- 0.8万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,360 x 1,800 x 2,000mm
- 装備
-
床鉄板
- 備考
-
キーレス 荷台左右引出フック6個 左パワーミラー(ヒータ付) サイドマーカー 天井コンソール スタッドレスタイヤ
-
三菱 キャンター ウイング ワイドロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 2.95t
- 型式
- 2RG-FEB80
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,300 x 2,080 x 2,230mm
- 装備
- 備考
-
PMマフラ- LDWS ESP アクティブサイドガードアシスト アクティブブレーキアシスト(AMB) ラッシング1段 引出しフック4対
-
日産UD クオン ウイング
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 13.3t
- 型式
- QPG-CD5ZA
- 走行
- 77.8万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,590 x 2,380 x 2,500mm
- 装備
-
ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
地上高:1190mm 門高:2420mm ICターボ ETC バックカメラ NOx・PM適合車
-
日産UD コンドル ウイング ワイド
- 年式
- 2011(平成23)年
- 積載
- 6.4t
- 型式
- LKG-PK39LH
- 走行
- 42.9万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,180 x 2,390 x 2,390mm
- 装備
-
パワーゲート 床鉄板 ベッド
- 備考
-
跳ね上げ式パワーゲート昇降能力1000㎏ バックカメラ ラッシング2段
-
日野 レンジャー ウイング 標準
- 年式
- 2006(平成18)年
- 積載
- 4.75t
- 型式
- ADG-GD7JLWA
- 走行
- 83万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,170 x 2,220 x 2,310mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
バックカメラ ラッシング1段
-
いすゞ ギガ ウイング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 13.7t
- 型式
- 2PG-CYJ77C
- 走行
- 46.4万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,680 x 2,400 x 2,650mm
- 装備
-
エアサス ハイルーフ
- 備考
-
Nox,PM適合 ICターボ ラッシング2段 床フック9対 バックカメラ 燃料タンク300L×2 総輪アルミホイール
-
三菱 ファイター ウイング ワイド
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 2.95t
- 型式
- TKG-FK64F
- 走行
- 19.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,240 x 2,380 x 2,400mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
ラッシング2段 内フック5対 NOx・PM適合車
-
いすゞ フォワード ウイング 標準
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 3.25t
- 型式
- TKG-FRR90T2
- 走行
- 18.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 5,730 x 2,220 x 2,240mm
- 装備
-
エアサス
- 備考
-
ラッシング1段
ウイング
ウイングとは、荷物の積み下ろし作業性向上のため、荷室側面を大きく開放できる架装を搭載した車両のことです。荷室側面を開放した姿が、大きく翼を広げているように見えることからウイングと呼ばれるようになりました。 ウイングを解放すると、フォークリフトが直接荷室内にアクセスすることが可能となり、荷物の積み下ろし作業性が飛躍的に向上します。 荷室壁面はアルミ製パネルが採用されるケースが多く、油圧や電動で稼働します。
ウイングを探す
