ウイング 中古車一覧
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表示件数
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2021(令和3)年
- 積載
- 2.55t
- 型式
- 2PG-FC2ABG
- 走行
- 24.7万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,250 x 2,400 x 2,280mm
- 装備
-
エアサス
- 備考
-
ウイング(メーカー:トランテックス 型式:W011H05) 左右セイコーラック ラッシング1段(58cm)/ベルト1個 荷室LED灯3個 箱ヒンジ/バー/リア門枠ステンレス製 ETC バックカメラ アドブルー ターボ 車線逸脱警報装置 燃料タンク200L タイヤ止め2個 ステンレス製リアフェンダー 右シャシリア工具ケース 左シャシリア工具箱 左シャシフロント3連タイヤチェーンフック 純正エアディフレクター 消火器1個
-
日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2007(平成19)年
- 積載
- 2.45t
- 型式
- BDG-FD7JLWA
- 走行
- 26.9万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,150 x 2,380 x 2,290mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
バックカメラ 集中ドアロック
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2010(平成22)年
- 積載
- 3.15t
- 型式
- PKG-FRR0S2
- 走行
- 37.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,210 x 2,400 x 2,390mm
- 装備
- 備考
-
バックカメラ ラッシング2段
-
日野 プロフィア ウイング
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 13.8t
- 型式
- 2DG-FR1AHG
- 走行
- 54.2万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,670 x 2,390 x 2,470mm
- 装備
-
床鉄板 ベッド エアサス ハイルーフ
- 備考
-
日産 アトラス ウイング ワイドロング
- 年式
- 2007(平成19)年
- 積載
- 2t
- 型式
- BKG-APR85AN
- 走行
- 10.3万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 4,430 x - x -mm
- 装備
-
幌ウイング
- 備考
-
電動幌ウィング(丸安) いすゞ4JJ1エンジン ラッシング2段 ETC
-
いすゞ フォワード ウイング ワイド
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 2.65t
- 型式
- 2RG-FRR90T2
- 走行
- 11.8万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 6,230 x 2,410 x 2,400mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
バックカメラ ETC メッキパーツ多数 行橙付き風防 車線逸脱警報装置 クルーズコントロール エアサス運転席シート カーナビ スタッドレスタイヤ
-
いすゞ ギガ ウイング
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 13.2t
- 型式
- QKG-CYJ77A
- 走行
- 80万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,610 x 2,410 x 2,650mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
地上高:1070mm 内高:2570mm ラッシングレール:2段 床フック:9対 ICターボ 永久磁石式リターダ NOx・PM適合車
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 2.6t
- 型式
- 2PG-FD2ABG
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,270 x 2,400 x 2,420mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
-
ハイルーフ ラッシング2段 落込式フック5対 ICターボ
-
三菱 キャンター ウイング セミロング
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-FDA20
- 走行
- 8.9万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 3,070 x 1,610 x 1,900mm
- 装備
-
パワーゲート 幌ウイング カスタム
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東 型式:V601B-4MRT2) 600kg 左リア支柱PGスイッチ カーナビ/バックカメラ連動 ETC アドブルー ターボ 燃料タンク70L 中間支柱脱着可 アオリ左右上部プロテクター 床ゴムマット 幌三方開手動跳ね上げ式開閉ウイング/幌枠ボルト止め/脱着可 要構変
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トヨタ ダイナ ウイング ワイドロング
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 4t
- 型式
- SKG-XZU710
- 走行
- 23.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 4,340 x 2,085 x 1,920mm
- 装備
-
幌ウイング
- 備考
-
手動幌ウイング リアカーテン式扉 あおり開閉補助装置 鳥居部板重ね張り
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三菱 キャンター ウイング ワイドロング
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 3.5t
- 型式
- 2PG-FEB80
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,290 x 2,080 x 2,250mm
- 装備
-
カスタム
- 備考
-
NOx,PM適合 ICターボ PMマフラー 車線逸脱警報装置 アドブルー 燃料タンク100Ⅼ ラッシング1段 引き出しフック4対 門高2140mm
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 2.85t
- 型式
- 2KG-FD2ABA
- 走行
- 11.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,400 x 2,420mm
- 装備
-
ベッド
- 備考
-
NOx,PM適合 ICターボ ラッシング2段 フック5対 車線逸脱警報装置 バックカメラ
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2021(令和3)年
- 積載
- 2.7t
- 型式
- 2KG-FD2ABG
- 走行
- 6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,270 x 2,400 x 2,420mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
NOx,PM適合 ICターボ ラッシング2段 フック5対
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- -
- 型式
- 2PG-FD2ABG
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,280 x 2,400 x 2,420mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
NOx,PM適合 ICターボ ラッシング2段 床フック 5対 燃料タンク200L アドブルー 車線逸脱警報装置
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 2.6t
- 型式
- 2PG-FD2ABG
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,410 x 2,430mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
NOx,PM適合 ICターボ ラッシング2段 床フック5対 燃料タンク 200L アドブルー 車線逸脱警報装置 バックカメラ
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 2.65t
- 型式
- 2KG-FD2ABG
- 走行
- 0.2万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,280 x 2,400 x 2,420mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
-
NOx,PM適合 ICターボ バックカメラ ラッシング2段 床フック5対 燃料タンク200L アドブルー 車線逸脱警報装置
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 2.65t
- 型式
- 2PG-FD2ABG
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,230 x 2,400 x 2,420mm
- 装備
-
エアサス ベッド
- 備考
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NOx,PM適合 ICターボ DPR+尿素SCR 燃料タンク 200L 車線逸脱警報装置 バックカメラ ラッシング2段 床フック5対 750mmステンレス工具箱
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日産UD クオン ウイング
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 13.9t
- 型式
- QKG-CD5ZA
- 走行
- 69.4万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,650 x 2,400 x 2,490mm
- 装備
-
ベッド エアサス
- 備考
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上物(メーカー:フルハーフ 型式:DKL) 地上高:1200mm 門高:2400mm ラッシングレール:2段 床フック:8対 ICターボ ETC バックカメラ NOx・PM適合車
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日野 レンジャー ウイング ワイド
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 6.5t
- 型式
- QKG-FE7JPAG
- 走行
- 87.3万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 7,190 x 2,390 x 2,360mm
- 装備
-
床鉄板 ベッド エアサス
- 備考
-
ETC バックカメラ ラッシング2段
ウイング
ウイングとは、荷物の積み下ろし作業性向上のため、荷室側面を大きく開放できる架装を搭載した車両のことです。荷室側面を開放した姿が、大きく翼を広げているように見えることからウイングと呼ばれるようになりました。 ウイングを解放すると、フォークリフトが直接荷室内にアクセスすることが可能となり、荷物の積み下ろし作業性が飛躍的に向上します。 荷室壁面はアルミ製パネルが採用されるケースが多く、油圧や電動で稼働します。
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