平ボディ Wキャブ(ダブルキャブ) の中古トラック一覧
掲載車両毎日更新中!
検索条件
並び替え
- 新着
- 年式
- 積載
- 走行
全143台中
41〜60台を表示
表示件数
-
日産 アトラス 平ボディ 標準ロング
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TRG-FEA2W
- 走行
- 2.2万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,350 x 1,790 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
ETC DPF ICターボ
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 1.5t
- 型式
- TRG-NHR85A
- 走行
- 18万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,030 x 1,590 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
上物(メーカー:新明和 型式:RE06-1108) 垂直式パワーゲート 乗車定員:6人 地上高:740mm ETC NOx・PM適合車
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2022(令和4)年
- 積載
- 1.9t
- 型式
- 2RG-NJS88A
- 走行
- 2.8万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,080 x 1,620 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り 車線逸脱警報 リアヒーター 4JZ1ターボ ETC
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2021(令和3)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 2RG-FBA20
- 走行
- 3.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,060 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
垂直パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE06-1133 昇降能力600kg) 6人乗り 鳥居前立アルミ縞板 ルーフキャリア 作業灯×2 LEDヘッドライト メッキパーツ バスマーク 車線逸脱警報 アクティブサイドガードアシスト 荷台モニター バックカメラ カーナビ ETC2.0 ドライブレコーダー リアヒーター
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-FBA20
- 走行
- 19.2万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,120 x 1,620 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) 床鉄板
- 備考
-
アドブルー NOx・PM適合 バックカメラ
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 1.55t
- 型式
- 2RG-NHR88A
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,080 x 1,620 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
未使用車 NOx・PM適合 アドブルー 新車時保証書
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 2RG-FBA20
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,070 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
アドブルー 点検整備記録簿 NOx・PM適合車
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 2RG-FBA20
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,060 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE06-1133 昇降能力600㎏) 6人乗り 車線逸脱警報 イージーアクセスキー バックカメラ リアヒーター 未使用車
-
日野 デュトロ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU710M
- 走行
- 4.8万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,395 x 1,889 x 375mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RA08-1171 昇降能力:800kg) 7人乗り リアパワーウィンドウ メッキパーツ ETC スタッドレス装着
-
トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU605
- 走行
- 5.2万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,100 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
乗車定員:6人 地上高:860mm ICターボ ETC バックカメラ NOx・PM適合車
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 1.75t
- 型式
- TRG-NJR85A
- 走行
- 10.9万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,090 x 1,620 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り 4JJ1ディーゼルターボ カーナビ ETC 色替車両(シロ⇒シルバー)
-
日野 デュトロ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2011(平成23)年
- 積載
- 2t
- 型式
- SKG-XZU710M
- 走行
- 6.3万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,450 x 2,080 x 390mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
7人乗り NOx・PM適合車
-
トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 1.25t
- 型式
- ABF-TRY230
- 走行
- 4.7万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,100 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り 点検整備記録簿 NOx・PM適合車
-
三菱 キャンター 平ボディ セミロング
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 1.7t
- 型式
- 走行
- 8.5万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,610 x 1,610 x 370mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東 型式:V801C) ゲートテーブル1183X1465mm ETC 床面地上高852mm
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 走行
- 9.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,000 x 1,610 x 372mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RA06) ゲートテーブルサイズ1126X1299mm ETC Wピック 荷床高847mm
-
トヨタ ダイナ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU710
- 走行
- 5.3万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,440 x 1,900 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
7人乗り 垂直パワーゲート昇降能力800kg リアクーラー リアヒーター カーナビ 全席パワーウィンドウ アオリプロテクター キーレスリモコン ETC
-
トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 1t
- 型式
- LDF-KDY281
- 走行
- 4.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,090 x 1,610 x 365mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) 床鉄板
- 備考
-
NOx・PM適合車
-
トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 1t
- 型式
- LDF-KDY281
- 走行
- 4.8万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,090 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
リアアオリチェーン2個 ETC ターボ 左シャシリア工具箱
-
トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 1.45t
- 型式
- 2PG-GDY281
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,090 x 1,610 x 370mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り セーフティセンス Bluetooth対応オーディオ バックカメラ 登録済未使用車
平ボディ
平ボディとは、車両後部に上空が解放された構造の車両のことです。 荷台が露出しているため、クレーンやフォークリフトなどを用いた荷役作業に対応するほか、形状にとらわれず積み荷を積載できるのが平ボディの特徴かつメリットです。 また平ボディに、クレーン付き(ユニック)に代表される車載クレーンを搭載することで、平ボディの汎用性をさらに向上させたクレーン付き(ユニック)トラックなどの派生車種も存在します。 普及率の高いボディタイプだと言えます。