平ボディ Wキャブ(ダブルキャブ) の中古トラック一覧
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表示件数
-
日野 デュトロ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2005(平成17)年
- 積載
- 2t
- 型式
- LD-RZU300M
- 走行
- 8.5万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,114 x 1,621 x 831mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
垂直パワーゲート(メーカー:新明和 型式:RE06 昇降能力600kg) 6人乗り オールペイント仕上 シートカバー カーナビ ETC
-
トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 1.15t
- 型式
- ABF-TRY230
- 走行
- 3.7万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,047 x 1,609 x 377mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
パワーゲート(メーカー:極東 型式:V601A) 6人乗り 普通免許対応 Wタイヤ ETC ロープ穴3対
-
トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 1.1t
- 型式
- QDF-KDY231
- 走行
- 5.6万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,050 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:トヨタ車体 型式:ST19M050094) 400kg 左リア支柱PGスイッチ ETC ターボ
-
トヨタ ダイナ 平ボディ セミロング
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU685
- 走行
- 3.5万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,560 x 1,780 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
排ガス浄化装置 車両安定制御システム
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TPG-FBA20
- 走行
- 4.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,120 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り リヤヒーター
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 2RG-FBA20
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,120 x 1,610 x 370mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り 車線逸脱警報 アクティブサイドガード バックカメラ 10inch液晶モニター
-
トヨタ トヨエース 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 走行
- 13.8万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,070 x 1,610 x 360mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東) 車線逸脱警報装置 ETC
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トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 1.05t
- 型式
- 走行
- 15万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,040 x 1,610 x 379mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
パワーゲート(メーカー:極東 型式:V601B) ゲートテーブル863x1545mm 6人乗り ETC 床地上高705mm
-
三菱 キャンター 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2005(平成17)年
- 積載
- 2t
- 型式
- PA-FE82DE
- 走行
- 11.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,310 x 1,920 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート 床鉄板
- 備考
-
7人乗り 垂直式パワーゲート 600㎏ NOx・PM適合車
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日産 アトラス 平ボディ 10尺
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 1.85t
- 型式
- SKG-TZ2F4
- 走行
- 7万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 2,100 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り ロープ穴2対 床フック3対 ETC 点検整備記録簿 NOx・PM適合車
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トヨタ ダイナ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 1.25t
- 型式
- 2DG-GDY281
- 走行
- 2.2万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,100 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
リアアオリチェーン2個 ETC アドブルー ターボ 車線逸脱警報装置 ヘッドライトウォッシャー 左シャシリア工具箱
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TPG-FBA20
- 走行
- 3.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,100 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) 床鉄板
- 備考
-
カーナビ PMマフラ- LDWS ESP アクティブブレーキアシスト(AMB) 鳥居真ん中縞アルミ貼り
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三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 2RG-FBA20
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,080 x 1,610 x 379mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
垂直式パワーゲート(メーカー:極東 昇降能力600㎏) 6人乗り 車線逸脱警報 バックカメラBluetooth対応オーディオ イージーアクセスキー
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日野 デュトロ 平ボディ 標準ロング
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 走行
- 11.2万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,350 x 1,780 x 368mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
ETC 床地上高974mm
-
日野 デュトロ 平ボディ 標準ロング
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU655M
- 走行
- 17万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,370 x 1,780 x 680mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
アーム式パワーゲート
-
三菱 キャンター 平ボディ 10尺
- 年式
- 2018(平成30)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TPG-FBA20
- 走行
- 12.6万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 2,120 x 1,610 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り ETC タイヤサイズ 全輪195/75R15 NOx・PM規制適合
-
トヨタ ダイナ 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2017(平成29)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TKG-XZU710
- 走行
- 5.3万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,320 x 1,900 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) パワーゲート
- 備考
-
7人乗り 垂直式パワーゲート(メーカー:極東 型式:V801C-1MKT2) リフト能力800kg ETC NOx・PM適合車
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三菱 キャンター 平ボディ セミロング
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 2t
- 型式
- 2RG-FEA20
- 走行
- 7.9万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,350 x 1,800 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
-
6人乗り ETC カーナビ タイヤサイズ 全輪195/85R15 NOx・PM規制適合
-
いすゞ エルフ 平ボディ 10尺
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 1.5t
- 型式
- TKG-NHR85A
- 走行
- 6.4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 2,080 x 1,600 x 380mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ) 床鉄板
- 備考
-
6人乗り NOx・PM適合車
-
三菱 キャンター 平ボディ 標準ロング
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 2t
- 型式
- TPG-FEA20
- 走行
- 4万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 3,363 x 1,801 x 377mm
- 装備
-
Wキャブ(ダブルキャブ)
- 備考
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Wキャブ(ダブルキャブ) 6人乗り ETC 全輪スタッドレスタイヤ 195/85R15
平ボディ
平ボディとは、車両後部に上空が解放された構造の車両のことです。 荷台が露出しているため、クレーンやフォークリフトなどを用いた荷役作業に対応するほか、形状にとらわれず積み荷を積載できるのが平ボディの特徴かつメリットです。 また平ボディに、クレーン付き(ユニック)に代表される車載クレーンを搭載することで、平ボディの汎用性をさらに向上させたクレーン付き(ユニック)トラックなどの派生車種も存在します。 普及率の高いボディタイプだと言えます。