平ボディ アルミブロック の中古トラック一覧
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-
三菱 スーパーグレート 平ボディ
- 年式
- 2010(平成22)年
- 積載
- 13.4t
- 型式
- LKG-FV54VZ
- 走行
- 89.6万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- -
- 装備
-
アルミブロック エアサス カスタム ベッド
- 備考
-
アルミホイール 引出しフック13対 センタースタンション1ケ センターフック1ケ エアサスコントローラー カーナビ バックカメラ リターダ
-
日野 レンジャー 平ボディ ワイド
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 3t
- 型式
- 2KG-FD2ABG
- 走行
- 43.4万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,700 x 2,350 x -mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス カスタム ベッド
- 備考
-
アルミホイール 引出しフック10対 センターフック1ケ センタースタンション1ケ 鳥居縞アルミ 縦、横根太アルミ VSC エアサスコントローラー カーナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティー 車線逸脱警報
-
日野 レンジャー 平ボディ ワイド
- 年式
- 2019(平成31/R1)年
- 積載
- 3t
- 型式
- 2PG-FD2ABG
- 走行
- 34.5万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,380 x 580mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド エアサス
- 備考
-
スタンション:3個 アルミホイール アドブルー ターボ 燃料タンク:200L PMマフラー
-
いすゞ フォワード 平ボディ 標準
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 3.75t
- 型式
- TKG-FRR90S2
- 走行
- 28.3万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,190 x 2,160 x 400mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド
- 備考
-
埋め込みフック8対 左右あおりロープ穴5対 ステンレス製工具箱750㎜ FRP製工具箱2個 カーナビ バックカメラ
-
日産UD クオン 平ボディ
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 14.3t
- 型式
- QKG-CD5ZA
- 走行
- 56.2万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,510 x 2,400 x 800mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド エアサス カスタム
- 備考
-
上物(メーカー:ヤハタ No.1507-B-6371) 引き出しフック18対 スタンション穴(前2対・後ろ1か所) ステンレス製工具箱5個 アルミ燃料タンク バックカメラ アルミホイール
-
三菱 スーパーグレート 平ボディ
- 年式
- 2023(令和5)年
- 積載
- 14.4t
- 型式
- 2KG-FS74HZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,600 x 2,400 x 400mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
引き出し式フック15対 埋め込み式フック6ヶ 鳥居Jフック4ヶ セイコーラック1対 ステン工具箱1ヶ スタンション1ヶ タンク300L ETC ターボ
-
三菱 ファイター 平ボディ 標準
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 8.5t
- 型式
- 2KG-FK62FZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,170 x 690mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド
- 備考
-
上物(メーカー:パブコ 製番:3343 244C) PTO付 ETC2.0 燃料タンク200L
-
三菱 ファイター 平ボディ 標準
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 7.9t
- 型式
- 2KG-FK65FZ
- 走行
- 17.9万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,170 x 690mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック ベッド エアサス
- 備考
-
床フック7対 セイコーラック1対 ETC2.0 燃料タンク200L
-
三菱 ファイター 平ボディ 標準
- 年式
- 2014(平成26)年
- 積載
- 3.75t
- 型式
- TKG-FK61F
- 走行
- 24.6万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,170 x 700mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド
- 備考
-
アオリラック1対 埋込鉄環5対 リヤ柱 前立アルミ縞板張り
-
三菱 スーパーグレート 平ボディ
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 13.6t
- 型式
- QPG-FS64VZ
- 走行
- 33万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,590 x 2,390 x 670mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック ベッド エアサス
- 備考
-
2デフ アオリラック2対 タカラポスト 埋込鉄環17対 リヤ柱
-
三菱 ファイター 平ボディ 標準
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 8.5t
- 型式
- 2KG-FK62FZ
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,160 x 590mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド
- 備考
-
燃料タンク200L 暖機スイッチ メッキパーツ クルーズコントロール 車線逸脱警報 車両安定性制御装置 アドブルー 速度制御装置 新車時保証書 ターボ NOx・PM適合
-
日産UD クオン 平ボディ
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 13.6t
- 型式
- QKG-CD5ZA
- 走行
- 40.7万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,400 x 2,350 x 570mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス
- 備考
-
床フック:11対 スタンションホール:4対 地上高:1300mm 永久磁石式リターダ ICターボ ETC NOx・PM適合車
-
日産UD クオン 平ボディ
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 13.7t
- 型式
- 2PG-CD5CE
- 走行
- 47.4万km
- ミッション
- AT
- 荷寸
- 9,600 x 2,390 x -mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
引出しフック20対 セイコーラック2対 スタンション外側7対・内側10対・真中後方1個 カーナビ バックカメラ アルミホイール 鋼材ボデー NOx・PM適合 ターボ
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いすゞ エルフ 平ボディ ワイドセミ
- 年式
- 2020(令和2)年
- 積載
- 4t
- 型式
- 2RG-NPR88YN
- 走行
- 18.5万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 3,350 x 2,060 x 380mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック
- 備考
-
鳥居鉄板張り あおり開閉補助装置(左右) リヤ脱着式支柱 床丸環フック3対
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三菱 キャンター 平ボディ ワイドロング
- 年式
- 2024(令和6)年
- 積載
- 3t
- 型式
- 2RG-FEB50
- 走行
- 0.1万km
- ミッション
- MT5
- 荷寸
- 4,350 x 2,090 x 400mm
- 装備
-
アルミブロック カスタム
- 備考
-
ETC アドブルー NOx・PM適合車
-
三菱 ファイター 平ボディ ワイド
- 年式
- 2016(平成28)年
- 積載
- 3.15t
- 型式
- TKG-FK61F
- 走行
- 12.4万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,220 x 2,370 x -mm
- 装備
-
パワーゲート アルミブロック ベッド
- 備考
-
跳上パワーゲート昇降能力1000㎏ ETC バックカメラ ラッシング1段
-
三菱 ファイター 平ボディ ワイド
- 年式
- 2012(平成24)年
- 積載
- 3.1t
- 型式
- TKG-FK61F
- 走行
- 35.1万km
- ミッション
- MT6
- 荷寸
- 6,200 x 2,350 x 600mm
- 装備
-
アルミブロック ベッド
- 備考
-
引出しフック5対 ラッシング1段 鳥居床鉄 精工ラック ETC 排ガス浄化装置
-
三菱 スーパーグレート 平ボディ
- 年式
- 2015(平成27)年
- 積載
- 13.8t
- 型式
- QPG-FS64VZ
- 走行
- 42.6万km
- ミッション
- MT7
- 荷寸
- 9,511 x 2,353 x 562mm
- 装備
-
アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
ETC バックカメラ NOx・PM適合車
-
三菱 スーパーグレート 平ボディ
- 年式
- 2013(平成25)年
- 積載
- 14.5t
- 型式
- QKG-FU54VZ
- 走行
- 73.8万km
- ミッション
- 荷寸
- 9,202 x 2,364 x 891mm
- 装備
-
床鉄板 アルミブロック エアサス ベッド
- 備考
-
ETC バックカメラ アルミホイール NOx・PM適合車
平ボディ
平ボディとは、車両後部に上空が解放された構造の車両のことです。 荷台が露出しているため、クレーンやフォークリフトなどを用いた荷役作業に対応するほか、形状にとらわれず積み荷を積載できるのが平ボディの特徴かつメリットです。 また平ボディに、クレーン付き(ユニック)に代表される車載クレーンを搭載することで、平ボディの汎用性をさらに向上させたクレーン付き(ユニック)トラックなどの派生車種も存在します。 普及率の高いボディタイプだと言えます。
